最慢火車接高鐵 650號蒸汽車頭蒜頭糖廠復駛－kdethl的部落格

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早期運糖蒸氣火車頭顛沛流離日本再返台十四年完成修復，在蒜頭糖廠重新啟動復駛。（圖：記者任禮清攝 2017.11.11）早期運糖蒸氣火車頭顛沛流離日本再返台14年，二年前獲得文化部文化資產局經費支助進行修復，耗資950萬元重新啟動編號650的台糖蒸汽車頭，11月11 日在捐贈人台日鐵道交流促進協會會長伊藤一已應邀見證下，嘉義縣長張花冠不惜夾帶煤渣的蒸氣鳴笛噴了一臉的黑斑渣，兌現了14年前允諾的約定，也重申五分車延駛計畫，運用慢火車串連高鐵嘉義站至故宮南院。嘉義縣政府11日在蒜頭糖廠五分車車站，盛大舉行蒜頭糖廠再造歷史現場的650蒸汽火車頭復駛，為了一睹650重生丰采，一早就有來自各地的鐵道迷及民眾湧入糖廠，鐵道迷在鐵軌沿線卡位，只為見證650蒸汽火車頭再出發那感人的一幕。縣長張花冠指出，縣府的五分車延駛計畫，串連高鐵嘉義站至故宮南院，要讓遊客重溫早年台糖五分仔車和載運甘蔗美麗的回憶，也要讓「最快的」和「最慢的」的火車在此交會，高鐵下車的旅客可以搭五分車到故宮南院，創造獨具文化特色的交通運具及嘉義糖業觀光新亮點。已有89年歷史的650機車，造型獨特，有別於其他台糖蒸汽火車，號稱「蒸汽火車界的賓士」。縣府表示，650蒸汽火車頭是德國Koppel廠於1928年8月製造出廠，屬於「賓士車」等級的高性能火車頭，行駛1,111,745公里後鍋爐才須大修，比一般火車僅行駛100公里後就得修鍋爐相比，性能可見一斑。隨著汽柴油車頭的出現，蒸汽火車陸續淘汰，80年代全數除役，多數被當成廢鐵變賣，650蒸汽火車頭因時空背景，1973年於台糖蒜頭糖廠除役後，被日本東北興業株式會社購買運送回日本，停放在宮城縣藏王町展示，後來被熱愛台灣鐵道的伊藤一己買下。 2003年，時任中華民國鐵道文化協會理事長許乃懿醫師與收藏者伊藤先生溝通，由當時擔任立委的張花冠縣長商請陽明海運贊助運回嘉義，捐贈者伊藤一己唯一的條件，就是要看見650蒸汽火車頭再度奔馳在嘉南平原。 650回臺後暫時展示在蒜頭糖廠，因修理火車頭資金龐大，隨後移置朴子市火車頭公園，2015年在文化部文化資產局經費支持下，才啟動修復工程，但燃煤蒸汽火車在台灣已少見，技工匠師日漸凋零，火車頭內部和鍋爐嚴重鏽蝕，關鍵零件遺失，增添修復難度，從捐贈到修復完工歷時14年。張花冠11日感謝各方鐵道愛好者的支持與協助，感謝台糖退休員工郭約義、鐵道專家許乃懿、洪致文教授和交通部鐵路改建工程局工程司謝明勳等人，提供修復技術及專業意見，650才得以重新回到蒜頭糖廠。看到張縣長兌現了14年前的約定，伊藤先生很感動，他感謝臺灣各界對修復650，以及兌現約定所做的努力，並致贈張花冠一本追逐臺灣、日本和韓國鐵道舊日情懷的書。